現代のレースでは車が常に見えるの大手自動車会社によって製造されるため、これは常にそうだった。レースでは、例えば、いくつかの独立したチームが自分の車と1935年のアルタ2リッター車のショーケースの革新を建てた。以下は、この歴史的な車とレースをする、その重要性についての情報を見つけるでしょう。
いくつかの背景
する前に、この特定の車を理解することができる場合は、バックグラウンドの周辺の開発を少し理解する必要があります。チームアルタとしてアルバータ大学（短縮版）既知のジェフリーテイラー（1904〜1966）が向かっていた。彼のオートバイと他の車のコンポーネントを構築するのおかげで、自動車での強力なバックグラウンドをしたとき、彼はまだ10代の終わりだった。
1928年、テイラーは彼の最初の車を建てた。彼は誰のために彼は仕事は、ABCの自動車部品会社からは、シャーシフレームを使用。また、アルミブロックと1,074 ccエンジンを追加-エンジンは完全にゼロから彼が彼がわずか24歳で作製した。彼は、1930年にロンドンのレースでは車、PK4053として知られて走り、レースでの場所でした。
この驚異的な成功の後、車の生産を1931年に置かれた。テイラーのエンジンの生産にも使用されたシャーシ1 Ruberyオーウェンからに置き換えられました。これらのすべての初期モデルのボディ、2人乗りが開いていた。彼らがではなく、ライダーのスムーズな乗り心地を与えるが、約代わりに、最速のスピード性を得る。そして、彼らに成功した。車の間に85毎時110マイル-印象的な目標達成の速度に達する可能性がある1930年代。
しかし、車の速度だけではないていた。彼らはまた、短距離走、レースに向けて理想的な選択は、試験を行った驚くべき加速した。 1934年、アルタ車でも速度記録を破りました。
大きな変更点と成功
ちょうど1年後には、元の車のいくつかの変更を行った。 1人乗りの遺体は車の他のサーキット達する可能性が開発されました。さらに、エンジンの2つのバージョンの生産に入れて- 1,496 ccと1,961 CCのこれらの両方のモデルのチェーンdrvenカム-モデルに別の重要な技術革新に含まれます。大幅に体重が減ってちょうど2年後、1496杏モデル"過給されるように変更されました。"これは何を意味車のデザインに変更されました。軽量車のように車のレーストラックでの偉大さに向かっていると考えられていたより短い時間でより高速に到達可能です。
車の重量の改善のおかげで（主に車の鼻の中に変更する）アルタ自動車レースの数を獲得し、何年も支配レース用のフロントランナーとして大きな期待を示したことができたため。テイラーはすでに新しいデザインとは、彼になると考えた新しいシャーシに取り組んでハードされたマシンをさらに印象的な強豪。残念なことに、物事もテイラーのために道を有効にされていない。
不幸な結末
すべてのテイラーの計画の二次世界大戦に中断のおかげでもたらされた。テイラー、これらの車両のために必要な物資の不足のため、彼は建物を続行するかを設計することができませんでした。これらすべての材料の兵器の製造に使用される必要があった。しかし、彼の計画と継続的な場所として、彼はすぐに戦争が終わったオフに左を拾うつもりだった。
もちろん、戦争をすぐに終了しませんでした。この戦争は、1939年から1945年まで続いた。後にも終了したが、テイラーと彼は期待していた彼の作品にすぐに戻ることから彼を保持に必要な材料が不足。彼は返すように管理した時には、車で彼の設計、管理と開発された悲しいことに、これらの分類の下での主要メーカーが作成されます。彼の車は、もはやレーストラックで脚光を取ることができるだろう。
結局、テイラー氏は、自動車事業をあきらめた。時のF1レースは、テイラーなどの独立系自動車メーカーのアイデアをデビュー 自分の車の開発は、過去のことだった。彼は別の名前の下には長い時間のために製造されて継続的に設計していたエンジンは、テイラーと後に彼は、1966年に彼のアルタ車両の任意のさらなる勝利をせずに死亡した長い間、病気されて関与していなかった。
しかし、彼の1935アルタ2の成果リットルのレースの歴史や車の愛好家の上に数十年が来るのにはかなり印象でした。
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